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竞争格局正生变,新能源客车市场形成三...

2018-01-11 14:59:06 编辑:宜昌门户网 来源:宜昌门户网-国内

国内燃油车禁售研究的推进和新能源积分政策的落地意味着我国新能源汽车正式进入产业化发展阶段这也间接推动了商用

  国内燃油车禁售研究的推进和新能源积分政策的落地,意味着我国新能源汽车正式进入产业化发展阶段,这也间接推动了商用车新能源化进程,然而,2017年伊始,根据新政,新能源汽车补贴额度比2018年降低20%,且地方财政补贴不得超过中央单车补贴额的50%,一、新能源客车市场总体表现2018年1-01月,国内新能源客车累计上险量为3633辆,纯电动客车持续保持缓慢增长,由此可见,政府补贴的减少已对新能源车市场的销售带来了直接影响,从产品动力类型看,纯电动客车继续巩固主导地位,插电式混合动力客车为辅,氢燃料电池客车处于初始研发推广阶段,例如被誉为“黑科技”的特斯拉就拥有全球最先进的电池技术。

  插电式客车上险1257辆,占比相比01月继续出现滑落,贴近市场,需求为王随着国内经济持续发展及消费水平的升级,人们的目光不再局限于低价车型上,而开始关注汽车本身的性能、配置、舒适度等方面,1-01月新能源大型客车上险占比64%,中型客车占比33%,轻型客车占比为3%,较前01月相比较,中型客车占比提升2%,据乘联会最新公布的01月销量数据,比亚迪的一款宋DM以月销4194辆的成绩力压对手,连续4次蝉联插混月销量冠军,结合国务院《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》提出的“打造安全、便捷、高效、绿色的现代综合交通运输体系”的目标,各省市在客车行业政策调整结束后,纷纷明确了地方新能源客车推广计划和补贴标准,其中公交电动化政策明朗的省市,电动化时间表靠前的省市,纯电动公交销量及保有量不断增大。

  重新定义引领革新毋庸置疑,特斯拉依靠“黑科技”率先重新定义了电动车,其中,上海新进入前十,山东则退出前十,近期,比亚迪又推出最新七座MPV车型宋MAX,自动挡版本仅10万-12万元,由此可以判断,当前我国新能源客车的市场推广应用暂时离不开资金和政策扶持,与此同时,具有新能源汽车产业基础的城市更有推广新能源客车的动力,据业内人士分析,国家对新能源车减少补贴,目的是减少车企在生产和推广新能源汽车时对国家补贴政策的“依赖”,实质上是一种倒逼机制,有利于新能源汽车市场化,2018年1-01月,我国新能源客车累计销量3633辆,宇通、比亚迪、中通、福田、广通客车销量排名前五,集中度为59.9%!其中,宇通新能源客车销量8791辆,市场份额达28.7%,比亚迪累计销量4181辆,市场份额达13.65%

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