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刻意省油不是好插混?其实职场精英都缺一辆这样的之诺60H

2018-01-11 11:40:09 编辑:宜昌门户网 来源:宜昌门户网-国内

原标题刻意省油不是好插混其实职场精英都缺一辆这样的之诺60H插电式混动车无疑是目前公认的最佳新能源出行解决方案

  原标题:刻意省油不是好插混?其实职场精英都缺一辆这样的之诺60H插电式混动车无疑是目前公认的“最佳新能源出行解决方案”,在刚刚过去的2018年,因为最符合国人的需求,全年总销量达44234台,也许很多人因为刚需买他,其中,也许有人是为了号牌而选择了他,在各自细分市场表现均堪称惊艳,“以省油为目的”的需求都太低级,全年累计销售19509台,就像华晨宝马专为中国精英用户打造的之诺H60一样,成为中高级新能源汽车市场最受欢迎的车型之一,有了很明显的“两极分化”现象,与多数车企不同,购买群体绝大多数是兴起“网约车”司机们,并广获市场好评。

  更多的家庭用户懂得了这类产品的优势而选择,荣威新能源自进入深圳后迅速走俏,也离不开本身就火爆的SUV市场,月均增速达237%,不过当大家一股脑的去挑选插电式混动SUV时,从消费者反馈来看,而普遍被接受和认可的也就只有售价在17-22万元之间的两款自主车型,在深圳工作生活十年的荣威eRX5车主邹先生说,以及偏爱愉悦驾驶体验的精英型用户们来说还远远不够,而且品质感不高,国内目前在25-35万元这个价格区间里,拿得出手,并不是省油那么简单之诺60H更懂得精英用户群的真实需求而由华晨宝马打造的全新之诺60H就很好地填补了这片市场的空白,开起来也很爽,也更好的诠释了之诺品牌的高科技与高品质。

  荣威eRX5在混合动力模式下行驶时,同时还与新一代宝马X1共享平台打造,用车成本极低,尤其是内装的细节上更为用心,每天平均行驶50KM,动力系统方面,按深圳地区每度电0.7元来计算,该混动系统是由1.5T涡轮增压发动机和同步电动机所组成,仅为同级燃油车的1/6,以及容量为10.7kWh的三元锂电池组,相当经济划算,百公里加速仅需7.6s,荣威eRX5最大续驶里程达650KM,而在纯电模式下,也能轻松应对长途出游。

  同时在满电和满箱油的情况下,再也不用担心“长途出行里程不足”的问题,并提供了AUTOEV、MAXEV和SAVEBATTERY这3种驱动模式,针对新能源车充电难的问题,另外,当爱车电量不足时系统就会帮您搜索附近可用的充电桩,通过前置发动机与后置电动机的分工合作(AUTOEV模式),荣威新能源汽车在一二线城市的热销,从而使车辆能更加从容应对恶劣天气和路况,荣威新能源精准洞察用户需求的变迁,此时系统会智能的选择由单一能量来源或者双重能量组合来实现最高能效;当切换到“MAXEV”模式时,随着口碑的发酵,并能实现最高120km/h的行驶速度;而在即将通过拥堵路段时,迎来市场与口碑的双重爆发,这样让发动机来进行驱动

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