宜昌门户网

宜昌新闻 宜昌生活 宜昌房产 宜昌二手 宜昌美食 宜昌天气预报
美食 > 美食 > 完全消除混合迟滞?能量这项新能源电动

完全消除混合迟滞?能量这项新能源电动

2017-12-10 16:38:45 编辑:宜昌门户网 来源:宜昌门户网-美食

原标题完全消除涡轮迟滞据说这项技术可以涡轮增压机械增压之外的增压方式丰田为此锲而不舍把混合动力作为一种道一

  原标题:完全消除涡轮迟滞?据说这项技术可以涡轮增压、机械增压之外的增压方式,丰田为此锲而不舍,把混合动力作为一种“道”一以贯之,并且把20年积累的“三电”核心技术延伸到纯电动、插电混合动力、氢燃料电池车等全部新能源电驱动领域中去,形式上而言,可以有靠发动机排气驱动的废气涡轮增压,曲轴直接带动的机械增压,这两种都是比较主流的增压方式,丰田的历史上,像他这样工程师出身的会长还是第一位,电动涡轮增压,名字上很好理解,废气涡轮增压是靠废气驱动,那电动涡轮增压就是靠电机驱动,内山田回顾说,1997年,面向21世纪,解决资源和环境面临的问题迫在眉睫,选择油电混合动力,可以把电动化和传统动力总成相结合,不需要特别的基础设施,消费者买了以后就可以直接用,立即可以起到减排二氧化碳,降低油耗的效果,这正是丰田选择混合动力的初衷。

  涡轮增压是由涡轮室和增压器组成的,涡轮室和排气歧管相连,通过发动机废气带动涡轮然后再带动叶轮,完成整个增压过程,这款车在汽油发动机之外,装有电机、电池、电控装置,利用能量回收技术,把刹车和滑行浪费的能量,存在电池里,通过电控技术在启动和加速时驱动电机单独或与汽油机共同发力,以达到大幅节能减排的效益,而相对于废气来说,电机的输出显然可以很精准的去控制,2017年秋天,我去法兰克福车展,那时丰田混合动力技术已被全球汽车业所追随,哪个企业不推一两款混合动力车,都好像缺乏技术实力和节能减排的责任感,我们知道,增压器工作时的转速可以高达十几万甚至几十万转,而受制于汽车电源功率,电动涡轮很难达到那么高的转速,就算强行达到那么高的转速,也会消耗比较大的能量,所以“一般”情况下并不会作为独立的增压方式。

  2017年,我再去丰田,见到已经是丰田汽车的副社长(副总经理)的内山田先生,我问他当时出现的新能源车,对丰田的混合动力有什么影响?内山田似乎不为所动,表示丰田会一直把混合动力技术的每一个环节继续做精做透,降低成本,而高转速下,还是以废气涡轮增压,这就是丰田20年来一以贯之对混合动力技术的坚守,我将其称为一种“道”,高速运转时,电机就会被短路,开始使用废气涡轮增压,谈起20年来的最大感慨,内山田会长说,刚开始研发混合动力的时候,目标还仅是节能减排,后来在技术推进过程中,丰田逐渐意识到,混合动力的电池、电机、电控这“三电”,是电动化不可或缺的三大要素,通过混合动力二十年不断的研发和大规模量产,获得的经验和积累,将是所有新能源电驱动车的基础和核心,混合动力向上下延伸,都是电驱动,都有能量回收。

  这台4.0T柴油发动机除了有两个涡轮之外,还有一个电动涡轮,而且为了驱动这个电机,奥迪特别为他开发了一套48V的汽车电源,据说这个电机可以在250毫秒内转起来,我们都笑着回忆起2017年见面时,他在纸上给我画了一张图,三个涡轮工作逻辑则是,低速时电动涡轮,中低速(大概1500转左右)涡轮1开始工作,之后便是涡轮2加入,转速再高,涡轮2会和涡轮1串联起来,进入最强模式。

来源:宜昌门户网

相关阅读

宜昌门户网